疯狂老爹E63 AMG Estate

2020-07-25

文/Eric 图/顾宗涛  设计/Kenny Parry  车辆/台湾宾士

结了婚就想开四门车，有了小孩想换部旅行车，随着年纪增长对性能要求依旧，但现在不要过度的暴力，源源不绝的加速力道，浑厚的声浪与细緻的运转，坐拥E63 AMG Estate的老爹肯定疯狂！

多了尾厢跑格依旧
德系造车细细品味

8个月前体验过E63 AMG的瞬间移动能力，这个月总代理紧接着引进近年来国内接受度愈来愈高的Estate旅行车型。基本上它与四门Sedan的神态相近，只不过多了一结尾厢，它没有SL63 AMG剑拔弩张般的杀气腾腾，但仔细品味依旧不难嗅出AMG的性能味，对~就是那一味！
 

E63 AMG Estate拥有较W212一般车型加宽的前轮距56mm专属前保桿与暴龟叶子板造型，叶子板再次骄傲的秀出傲人的「6.3 AMG」字样，另外比照四门车型拥有前保桿大型网状气坝含低伸下扰流、LED昼行灯与智慧型HID燻黑头灯组，多了一厢跑味依旧。

内装方面，Estate仍以高级真皮材质为主搭配合宜的豪华饰板，前座二张AMG专属动态支撑充气调整（通风/加热）、5环式跑车仪錶附多功能显示幕与赛车计时器、四幅式方向盘与方向盘换档拨片等配备，每项配备都相当实用、贴切，彻底展现了向来不浮华、夸张造车的正统德系风格，这也是总代理考量到了E63 AMG準车主的身分与年龄层，市调肯定花了不少功夫！
 

但说句实话，现代时下每部高性能车都有一套自己的GT赛车电玩设定哲学，AMG在E63 Estate车上配置了E-Select线传电控排档桿、AMG Drive Unit（4种驾驶模式）、ESP On/Sport/Off、悬吊阻尼软硬调整与AMG设定记忆等功能键。试车当天，Eric在驾驶模式部份一路从C（效能控制、2档起步）开始测试，依序设定Sport、Sport Plus到Manual手排模式，每种模式下变速箱换档都给人不同的感受，可依车主需求量身订作。

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